Erster Test der Hayes Dominion Bremse: Massive Rückkehr mit vier Kolben

Hayes Dominion Test: wer an Bremsen denkt, wird aktuell nicht an erster Stelle Hayes im Kopf haben. Dafür ist es in den letzten Jahren zu still um die Marke gewesen. Die Amerikaner haben diese Zeit aber nicht ungenutzt verstreichen lassen: sie tüftelten fleißig an ihrem Comeback in Form der Vierkolben-Bremse „Dominion“. Wir waren gespannt wie sich die Stopper in einem ersten Test schlagen würden.

Hayes Dominion – kurz & knapp

Kurz vor der Eurobike erreichte uns das Testmuster der neuen Hayes Dominion. Bullig und massiv wirkt an ihr nicht nur der Bremssattel. Auch die in der Reichweite verstellbaren Aluminium-Hebel erinnern in ihrer Dimension an einen ähnlich großen Vertreter aus dem Hause TRP. Wer in Physik aufgepasst hat (und vielleicht wie ich etwas mehr auf die Waage bringt) wird das begrüßen. Warum? Bewegungsenergie wird über die Scheibenbremse am Bike in Wärme umgewandelt. Diese Wärme muss aufgenommen und abtransportiert werden. Leichte Vertreter rauchen da sprichwörtlich gerne etwas früher ab.

Oberste Priorität bei der Entwicklung hatten Bremspower, Modulation sowie Standfestikeit. Leichtbaufans werden von den 312 Gramm auf der Waage wenig beeindruckt sein und sich vermutlich besser hier umschauen. Alle anderen freuen sich über 1,95 mm dicke Scheiben, vier Kolben mit 53,7 mm² Bremsbelagfläche sowie die Verwendbarkeit von organischen und gesinterten Belägen.

Bei der Übergabe der Bremse in der Redaktion ließ Hayes durchblicken, in welcher Liga man ab sofort mitspielen möchte: MT7, XTR und Code, also die aktuellen Platzhirsche sollen sich schon mal warm anziehen, denn auch von schweren E-Bikes sollte die neue Dominion sich nicht unterkriegen lassen.

• Komplette Neuentwicklung mit vier Kolben
• Bremsflüssigkeit DOT 5.1
• Kugelgelagerter Hebel für besseres Handgefühl
• Leerweg-Verstellung werkzeugfrei
• Jede Bremse einzeln ab Werk kalibriert auf direkte Kolbenbewegung ohne Leerweg am Hebel
• Aluminium-Kolben für Hitzemanagement
• Bislang die steifste Bremszange aus dem Hause Hayes
• 2 Bleedports für möglichst sichere Entlüftung
• Belagssicherungsstift dient gleichzeitig als dritte Schraube zur Zangenversteifung
• Crosshair Ausrichtungshilfe am Bremssattel
• D-Series Bremsscheibe mit 180 und 203 mm Durchmesser verfügbar
• Gewicht 312 g (exkl. Scheibe)
• Preis ab 235 € pro Bremse, ab 49 € für die Bremsscheibe

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In der Hand

Unser Testmuster entsprach noch nicht ganz dem Serienmodell: so waren das Finish der Oberflächen und der Decals noch etwas anfällig für Kratzer und Abrieb. Wir hoffen hier bald eine Serienversion in die Hände zu bekommen um sie genauer beurteilen zu können.

Schaut man sich die Dominion genauer an, erkennt man eine Menge clevere Details. Am Bremssattel finden sich seitlich zwei Madenschrauben, welche die Ausrichtung des Bremssattels deutlich erleichtern. Die Sicherungsschraube der nach unten entnehmbaren Bremsbeläge dienen als zusätzliche Versteifung des Sattels.

An der Gebereinheit findet man bekannte Features, wie die groß dimensionierte Griffweitenverstellung, die auch mit Handschuhen immer sauber zu bedienen ist. Hinter dem Hebel ist eine kleine Schraube versteckt, von der man eigentlich die Finger lassen sollte. Sie verändert die Lage des Geberkolbens, womit sich der Leerweg des Gebers eliminieren lässt: eine Betätigung des Bremshebelhebels führt nun unmittelbar zu einer Kolbenbewegung am Bremssattel.

# Hier lässt sich die Position des Geberkolbens verändern - Jede Bremse wird einzeln im Werk kalibriert. Optional kann man den Leerweg des Hebels erhöhen.

# Brachial kommt der Hebel ins Haus

# Auch für grobe Hände leicht bedienbar - Die Hebellage lässt sich sehr leicht verstellen. Auch mit Handschuhen.

# Ein Brummer Namens Dominion

# Im Vergleich mit dem Remote lässt sich die Größe erahnen

# 2 mm-Madenschraube für den perfekten Belagabstand …

# … simpel und schnell lässt sich alles einstellen

# 312 Gramm schlagen zu Buche

# Für die 180 mm-Scheibe kommen noch mal 150 Gramm dazu

Die Gebereinheit der Dominion wird mit einer breiten Schelle am Lenker befestigt. Wichtig hierbei: die obere Schraube muss zuerst komplett angezogen sein, bevor der Bremsgriff über die zweite Schraube fixiert wird. Es ist sowohl ein Adapter für SRAMs Matchmaker-System als auch für Shimano I-spec II erhältlich.

# Hayes Dominion – Schnitt der Gebereinheit und des Bremssattels

Auf dem Trail

Für unseren Testeindruck fuhren wir die Dominion mit 180 mm-Bremsscheiben sowie organischen Belägen. Im weiteren Testverlauf werden wir auch die größeren Scheiben sowie gesinterte Beläge fahren, um uns ein abschließendes Urteil über die Dominion erlauben zu können.

Eine Besonderheit der Dominion zeigt sich durch die Abwesenheit des Leerwegs zwischen der Geberbetätigung und der Kolbenbewegung am Bremssattel. Zwar bewegen sich die Kolben durch die DOT-Säule zuerst in Richtung Scheibe, bevor der weiche aber angenehme Druckpunkt spürbar wird. Das Einsetzen der Bremswirkung ist dann aber nicht ganz so knackig, wie man es zum Beispiel von Shimano kennt. Daran gewöhnt man sich nach einigen Abfahrten und man profitiert vor allem von einer sehr hohen Modulationsfähigkeit. Bis zur maximalen Verzögerung wird die Kraft sehr linear erhöht. Ein Punkt der hart spürbar wäre und an dem die Bremse einfach dicht macht, gibt es in dieser Art bei der Dominion nicht. Auch hier war für uns eine gewisse Eingewöhnungsphase notwendig. Dennoch blockierte die Bremse oft schon, bevor man in Stress verfallen konnte.

# Modulation ist der Schlüssel - Bei sommerlich staubigen Bedingungen ist man froh über eine Bremse die nicht zu leicht blockiert und den Grip abreissen lässt.

Bis jetzt hat die Bremse gut 6.000 Tiefenmeter im Spessart und Brixen hinter sich gebracht. Einbußen in der Bremskraft waren nur auf sehr steilen und langen Abfahrten mit knapp 700 hm am Stück zu provozieren (Systemgewicht: 115 kg). Hierbei ist erwähnenswert, dass das Arbeiten mit der Vorderradbremse auf Grund der Bodenverhältnisse eingeschränkt war. Die 180 mm-Bremsscheibe am Hinterrad in Kombination mit organischen Belägen stellt sicher nicht die beste Wahl für diesen Einsatz dar. Ein weiterer Test mit größeren Bremsscheiben sowie gesinterten Belägen folgt.

# Grenzbelastung - Die Scheibe nach 5.000 hm in fünf Abfahrten.

# Drei Schrauben für Steifigkeit - Die Belagsicherungsschraube trägt zusätzlich zur Steifigkeit bei.

Das ist uns aufgefallen

• Bremsleistung Auch mit 115 kg Systemgewicht und sehr steilen Trails mit viel Schleifbremsen am Heck zeigt die Dominion (mit organischen Belägen und 180 mm Scheiben) erst sehr spät abnehmende Bremskraft.
• Leerweg Bereits beim kleinsten Zug am Hebel zuckt der Bremszylinder. Leerweg gibt es nicht direkt. Nur der Weg zur Scheibe ist zu überbrücken: dieser ist durch Hebelweg realisiert. FahrerInnen mit kleinen Hände könnten Probleme bekommen.
• Hebel-Design Ohne Handschuhe fühlt sich der blank polierte Hebel trotz Vertiefungen sehr glatt an. Hier helfen entweder Grip-Tape oder Handschuhe.

# Kleine Vertiefungen sollen für Grip sorgen. - Die polierte Oberfläche erzeugt dennoch beim Fahren ohne Handschuhe auf Dauer ein etwas rutschiges Gefühl.

# Auch für grobe Hände leicht bedienbar - Die Hebellage lässt sich sehr leicht verstellen. Auch mit Handschuhen.

Fazit – Hayes Dominion

Testablauf

Die Hayes Dominion Bremsen wurden uns für den Test zur Verfügung gestellt. Aktuell wurden nur 180 mm-Scheiben und organische Beläge getestet. Wir waren mit der Bremse im Spessart und einen Tag in Brixen auf Bikepark und (sehr) steilen natürlichen Trails unterwegs.

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