Downhill World Cup 2019 – Les Gets: Boxengasse

Wir haben die Saison-Mitte mittlerweile überschritten, doch auch in Les Gets haben wir unsere Patrouille durch die Pits abgehalten und Technik-Spielereien, frisch und knusprig wie ein französisches Croissant gefunden. Hier findet ihr spannende Pro-Bikes in allen Farben von Grau über Orange bis Metal-Flake-Gold. Viel Spaß mit der heutigen Boxengasse!

Die beiden verbleibenden Jungs vom Trek Factory Racing-Team, Reece Wilson und Kade Edwards, dürfen sich über die wohl auffälligsten Bikes beim Rennen in Les Gets freuen: Ihre Trek Session 29 mit goldener Metal-Flake-Lackierung glänzen in der französischen Sonne gewaltig. Auch bei Scott ist man wenig undercover unterwegs und präsentiert mit Stolz das neue Scott Gambler Tuned – einen ausführlichen Test zum neuen World Cup-Geschoss findet ihr hier. Das Giant-Team hingegen versucht sein Bestes, den bereits in Andorra gesehenen Alu-Prototyp eines 29″ Glorys zu verstecken – vergeblich. Details sind keine verfügbar, das Bike besitzt jedoch eine Vielzahl von Verstellmöglichkeiten und wirkt noch recht unfertig. Außerdem haben wir uns die Bikes von George Brannigan, EWS-Sieger Eddie Masters und Mitch Ropelato genauer angesehen.

Diashow: Downhill World Cup 2019 – Les Gets - Boxengasse – Les Geräte

Eddie Masters rollt auf Reynolds Carbon-Laufrädern

Am Heck arbeitet ein Fox DHX2-Stahlfederdämpfer

Bei diesem Rahmen darf eine goldene Kette natürlich nicht fehlen.

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Trek Factory Racing

# Nach der extrem schicken Chrom-Lackierung kommt nun eine ebenso auffällige aber etwas kontroverse Version in Gold - aufgrund der Ausfälle von Charlie Harrison und Ethan Shandro sind nur Kade Edwards und Reece Wilson damit in Les Gets unterwegs.

# Ob es ein goldenes Wochenende für Trek wird? - Bei der aktuellen Leistungsdichte eher unwahrscheinlich.

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# Sowohl Kade als auch Reece setzen auf den RockShox Super Deluxe-Luftdämpfer mit MegNeg-Luftkammer - damit holen sie etwas mehr Progression aus dem Bike.

# An der Front arbeitet die neue RockShox Boxxer Ultimate.

# SRAM Code RSC-Bremsen sorgen für die nötige Verzögerung an Kades Session …

# … damit die Hebel-Position immer stimmt, ist sie auf dem Lenker eingezeichnet.

# Erstaunlicherweise bevorzugt Kade Edwards das hohe Minolink-Setting …

# … außerdem ist sein Bike mit einem Reach-verlängernden Steuersatz ausgestattet.

# Metal-Flake und Sonne haben sich schon immer gut vertragen!

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# Bei diesem Rahmen darf eine goldene Kette natürlich nicht fehlen.

# Ein silbernes SRAM X01 DH-Schaltwerk …

# … und goldene Crankbrothers Mallet-Pedale - das ist sehr schön.

# Les Gets ist zwar ziemlich highspeed, vernichtet jedoch auch einiges an Höhenmetern - dank 220 mm Scheiben sollte Kade immer genug Power haben.

# Die 29" Laufräder und Reifen stammen von der Trek-Hausmarke Bontrager.

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# Sieht im Stand schon schnell aus …

Giant Factory Off-Road Team

# Giant ist in Andorra bereits mit diesem sehr verbastelt wirkenden 29" Prototyp des Glory-Downhillbikes aufgetaucht - in Les Gets konnten wir einige Spyshots für euch bekommen.

# Das Steuerrohr ist alles andere als rund - hier kann man anscheinend den Reach um ein sehr großes Maß verstellen.

# Die Einsätze an der Hinterrad-Nabe lassen vermuten, dass man hier das Hinterrad in einer hohen oder tiefen Position einbauen kann. - Es handelt sich ganz klar um einen komplett neuen Rahmen, auch wenn die Formsprache teils ähnlich um 27,5" Rad ist.

# Der Bereich hinter dem Steuerrohr unterscheidet sich deutlich vom Vorgänger …

# … die Links wirken auch noch sehr unfertig. - Das Bike scheint in einem sehr frühen Stadium zu sein.

# Das Team hat die Rahmen erst direkt vor dem Rennen in Andorra bekommen und ist sie ein paar Mal im Training gefahren - wir sind gespannt, ob Marcelo Gutierrez und Jacob Dickson in Les Gets damit das Rennen fahren werden.

Scott Downhill Factory

# Wir haben es euch gerade erst vorgestellt, nun konnten wir das Factory-Team bereits auf dem neuen Scott Gambler Tuned beobachten - das Team-Bike unterscheidet sich in den Komponenten leicht vom Produktions-Rad.

# Beim Hinterbau handelt es sich um einen Viergelenker, genau wie beim Enduro-Bike Ransom.

# Über einen Flipchip lässt sich die Tretlagerhöhe sowie Progression einstellen.

# Außerdem kann man die Kettenstreben in einem langen oder kurzen Setting fahren - dieses Bike wurde zuletzt von Dean Lucas bewegt.

# Da Scott keine ISCG-Tabs verbaut hat, greift das Team auf die hauseigene Kettenführung zurück - das war nötig, um den Hinterbau etwas breiter zu gestalten.

# In unserem Test stach vor allem die Geräuschlosigkeit des Gambler hervor - dafür sorgt unter anderem der Kettenstreben-Protektor.

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# Das Team konnte noch nicht viel Zeit mit der Syncros Hixon-Lenker-Vorbau-Kombi verbringen und setzt daher auf ein traditionelleres Setup.

# Außerdem sponsert TRP das Team - so kommen neben den Quadiem-Bremsen …

# … das geheimnisvolle DH-Schaltwerk …

# … samt Shifter zum Einsatz.

# Gerollt wird auf Mavic Deemax DH-Laufrädern.

# Der Syncros-Fender könnte an diesem Wochenende noch Arbeit bekommen - der ein oder andere Regenschauer droht.

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# Wir mochten den Prototyp in Carbon-Optik, mit dem das Scott-Team bisher unterwegs war - das orange Gambler Tuned macht jedoch auch einiges her!

GT Factory Racing

# George Brannigan ist nach einigen Jahren voller Verletzungen endlich wieder fit und konnte mit seinem GT Fury einige starke Resultate einfahren - der Neuseeländer mit dem kompromisslosen Fahrstil setzt ebenfalls auf ein Mullet-Bike mit 27,5" Hinterrad und 29" Vorderrad.

# Am Heck arbeitet ein Fox DHX2-Stahlfederdämpfer - beim Hinterbau handelt es sich um einen Viergelenker mit hohem Drehpunkt und Kettenumlenkung.

# George fährt sein Fury in der tiefen Flipchip-Position.

# GT hat das Federungssystem LTS getauft.

# An der Front arbeitet die Fox 40 Factory-Federgabel in 29" Ausführung.

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# Die Kettenumlenkung minimiert den Pedalrückschlag beim Einfedern.

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# Ein Shimano Saint-Schaltwerk mit Rennrad-Kassette sorgt für die Gangwechsel.

# George setzt auf die reguläre Shimano Saint-Bremsanlage.

# In seinem L-Rahmen wurde ein Steuersatz verbaut, der den Reach etwas verkürzt - eine passende Abdeckung war wohl nicht vorhanden.

# George Brannigan bevorzugt das kurze Kettenstreben-Setting.

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# George hat an seinem Setup aus Andorra absolut nichts geändert und möchte im Training erstmal gucken, wie es läuft - in Les Gets zählt jedoch nur die Geschwindigkeit, sodass wir uns vorstellen könnten, dass die gecutteten Schwalbe Dirty Dan-Reifen noch gegen etwas leichter rollendes getauscht werden.

# Am Heck setzt George auf ein CushCore-Reifeninsert - vorne reicht ihm ein reines Tubeless-Setup.

# Business up front, party in the back!

Dumpster Fire Racing

# Mitch Ropelato reist mit dem SRAM TLD-Team mit und schraubt teils selbst an seinem Bike - der stylische Amerikaner hat sich einen L-Hauptrahmen von Luca Shaw ausgeliehen, was die wilde Farbkombination erklärt.

# Der Hinterbau stammt noch von seinem normalen M-Rahmen, den er bisher gefahren ist. - Etwas mehr Laufruhe kann in Les Gets nicht schaden.

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# Mitch reicht an der Front eine 200 mm Bremsscheibe …

# Am Heck hingegen kommen 220 mm zum Einsatz - Andorra lässt grüßen!

# Mitchs Santa Cruz V10 ist im tiefen Setting eingestellt.

# Er setzt konsequent auf die Time Speciale 12-Pedale, die sich eigentlich an Enduro-Fahrer richten.

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# Am Heck arbeitet ein RockShox Super Deluxe-Stahlfederdämpfer.

# Die SRAM Code RSC-Bremsen sind mit Carbon-Hebeln mit aufgedrucktem Namen gepimpt.

# Ein 5 mm Spacer unter dem Vorbau sorgt für eine angeneheme Cockpit-Höhe.

# Santa Cruz Reserve-Carbonfelgen sollen der Highspeed-Strecke in Les Gets widerstehen.

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Pivot Factory Racing

# Eddie Masters ist aktuell der absolute Star in den Pivot-Pits - nur eine Woche nach seinem grandiosen Sieg bei der EWS in Les Orres ist er beim DH World Cup in Les Gets am Start.

# Sein Pivot Phoenix 29" Prototyp ist am Heck mit einem Luftdämpfer ausgestattet.

# Klingt nach einem spaßigen aber anstrengenden Lebensmotto!

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# Eddie bevorzugt Shimano XTR-Bremshebel …

# … mit Shimano Saint-Bremssätteln.

# Der schnell rollende Maxxis Minion DHR II ist aktuell eine extrem beliebte Wahl in den Pits - selbst der Assegai-Schöpfer Greg Minnaar setzt auf diesen Reifen.