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Leogang ist bereits seit Jahren – selbst in der Pandemie – im World Cup-Kalender vertreten und für die meisten Profis ein alter Bekannter. Dennoch ist das Setup für die oben bikeparkig und unten extrem technische Strecke alles andere als einfach. So konnten wir heute in den Pits Mechaniker beim Schlammreifen cutten sehen, während andere auf Trockenreifen setzen. Hier gibt’s die Highlights aus der Boxengasse in Leogang.
Vom Start weg gibt es in Leogang zwar ein paar kurze Offcamber-Wiesenpassagen – primär bestehen die oberen Zweidrittel der World Cup-Strecke allerdings aus Bikepark-Kurven, Sprüngen und einigen zwar wurzeligen, aber extrem ausgefahrenen Passagen mit hartem Boden. Hier zählt hauptsächlich ein aktives, sehr schnell rollendes Rad, das sich auch gut beschleunigen lässt. Doch dann kommt der Wald – der ist zwar gar nicht so lang, entscheidet jedoch seit seiner Einführung 2020 über Sieg und Niederlage.
Im Wald kippt die Strecke steil nach unten, besteht komplett aus feuchtem, zähem Lehmboden und einem durchgehenden Wurzelteppich. Wie kann man ein Rad an diese komplett gegensätzlichen Bedingungen anpassen? Wie so oft sind Kompromisse gefragt, auf welche die verschiedenen Teams teils ganz unterschiedliche Antworten finden – vor allem bei der Reifenwahl herrscht alles andere als Konsens.
Specialized Gravity
# Finn Iles ist in Leogang erstmals nach seiner Gehirnerschütterung wieder am Start - der schnelle Kanadier setzt erneut auf sein Demo in gewagter, aber sehr schicker pinker Lakcierung. # Bereits seit mehreren Saisons setzt das Team auf einen speziellen Link, der etwas progressiver ausfällt. # Wenn man seinen Vornamen auf seinem Öhlins-Dämpfer eingelasert hat, hat man es echt geschafft. # Auch diese Feder hats wohl langsam echt geschafft und weist deutliche Kampfspuren auf. # Ein spezieller Steuersatz macht den eigentlich nicht gerade steilen Lenkwinkel des Demos nochmal flacher. # Der Schalthebel wurde für Finn gekürzt und mit Griptape versehen. # Auch die Magura MT7-Bremsen verfügen über Custom-Hebel und Grafiken. # Im Gegensatz zum Serienmodell kommt die Bremsleitung bei Finns Demo vorm Dämpfer aus dem Rahmen raus. # Aktuell ist der neue Specialized Cannibal-Reifen montiert - da es jedoch zum Trainingsbeginn durchgehend regnen soll, könnte der Trockenreifen etwas besser für den Matsch geeignetem weichen. # Ein Cushcore-Reifeninsert am Heck sorgt für Plattensicherheit. # Finn-Iles-Specialized-4817 Scott Factory Racing
# Dean Lucas geht diese Saison auf einem Scott Gambler in der Aluminium-Version an den Start - der Australier möchte lieber ein etwas schwereres Rad haben, das nicht so schnell nervös wird. # Alu, wenn man doch auch Carbon zur Wahl hat? - Auch wir haben im Test dem Alu-Gambler ein etwas stabileres und komfortableres Fahrgefühl bescheinigt. # Im Viergelenker-Hinterbau arbeitet ein Stahlfederdämpfer. - der Rahmen fällt in Sachen Kinematik und Geometrie absolut identisch zur Carbon-Version aus. # An der Front arbeitet eine Fox 40. # Aufgrund des vorausgesagten Regens setzt Dean Lucas auf gecuttete Maxxis Wetscream-Schlammreifen. # Ehrlich gesagt kein ganz gewohnter Anblick mehr. # Das Tretlager ist aufgrund des 27,5"-Hinterrads in der hohen Position. - Dazu gibt's maximale Progression am Dämpfer. # Dean Lucas setzt auf Shimano XTR-Bremsen mit großen Scheiben … # Außerdem ein Alu-Cockpit mit einem 31,8 mm dünnen Lenker. # Die Kassette wird über einen 3D-gedruckten Spacer auf 7 Gänge reduziert. Santa Cruz Syndicate
# Nach ihrem Sieg in Fort William dürften in Leogang viele Augen auf Nina Hoffmann gerichtet sein - die Deutsche hat dazu noch ein schickes Santa Cruz V10 samt dazu passendem Fox-Kit bekommen. # Nina-Hoffmann-Syndicate-0806 # Nina-Hoffmann-Syndicate-0824 # Nina-Hoffmann-Syndicate-0823 # Für den steileren unteren Teil in Leogang hat Nina einen Spacer mehr unter dem Vorbau installiert - außerdem verkürzt sie den Reach ihres L-Rahmens um 6 mm. # In Leogang gibt's nun mittellange statt. ganz lange Kettenstreben … # … und erneut einen lineareren Link. # Sogar eigene Griffe hat Nina parat. MS Mondraker
# Nach einigen Jahren bei YT ist David Trummer 2022 im MS Mondraker-Team unterwegs - der schnelle Österreicher setzt auf ein recht stark angepasstes Mondraker Summum. # Das Mondraker Summum ist für seinen schlanken Carbon-Rahmen bekannt. # David setzt am Heck auf den schnell rollenden Michelin Wild Enduro-Reifen ohne Insert - laut Mechaniker Jensen ist sein Fahrstil smooth genug. # Das Team setzt auf eine Kettenumlenkung, die am oberen Lagerpunkt der Wippe und den ISCG-Tabs befestigt ist - so soll der Pedalrückschlag minimiert werden. # Damit die Kette drauf bleibt, gibt's ein E-Bike-Stahlkettenblatt - das hat nämlich Narrow-Wide-Zähne. # Seinen XL-Rahmen hat David Trummer über einen Steuersatz um knapp 6 mm gekürzt. # boxengasse-mondraker-5191 # boxengasse-mondraker-5187 # Mit den DMR-Klickpedalen kann er nach einer Knöchelverletzung wohl besonders gut ausklicken. # boxengasse-mondraker-4785 Forbidden Synthesis Team
# Connor Fearon setzt auch beim dritten World Cup der Saison auf ein leicht modifiziertes Forbidden Dreadnought-Enduro-Bike. # Der High-Pivot-Hinterbau verfügt über nur 154 mm Federweg. # Am Heck arbeitet der neue Super Deluxe Coil-Dämpfer mit hydraulischem Bottom-Out. # An der Front jedoch befindet sich eine auf 190 mm Federweg reduzierte aktuelle RockShox Boxxer - einige SRAM-Fahrer sind bereits seit letztem Jahr auf Prototypen mit 38 mm-Standrohren unterwegs. # boxengasse-forbidden-4752 # Seit Bekanntwerden des Teams heißt es, dass ein Downhill-Bike im Anmarsch wäre, bisher lässt dieses jedoch auf sich warten. # Connor Fearon ist einer der wenigen verbliebenen Flatpedal-Fahrer im Downhill World Cup. # boxengasse-forbidden-4758 # boxengasse-forbidden-4760 # boxengasse-forbidden-4748 Specialized Gen-S
# Junioren-Weltmeisterin Izabela Yankova fährt für das frisch gegründete Specialized Gen-S-Nachwuchsteam und hat dieses schicke Demo dabei. # Die Lackierung dürfte die Beste in den Pits sein. # boxengasse-specialized-5173 # boxengasse-specialized-5163 # Alles erinnert an ihren Weltmeisterinnentitel in Val di Sole. # Ähnlich wie das Gravity-Team um Loïc Bruni ist Izabela auf Öhlins Gabel … # … und Dämpfer unterwegs. # boxengasse-specialized-5169 # boxengasse-specialized-4739 # Dazu gibt's ein Renthal-Cockpit und Magura-Bremsen. # boxengasse-specialized-4734 Cube Factory Racing
# Max Hartenstern hat für Leogang ebenfalls ein frisches Bike aufgebaut bekommen - der Deutsche ist weiterhin auf dem High-Pivot-Prototyp der Bayern unterwegs. # Am Heck arbeitet ein Luftdämpfer. # Die Kettenumlenkung brauchts … # … damit der Drehpunkt der Kettenstrebe in die Höhe wandern kann. # Wir müssen jetzt ja doch mal fragen - wer bei Cube hat eigentlich diesen unglaublichen Fetisch, dass das Schaltkabel immer passend zur Rahmenfarbe sein muss? # Kugellager zwischen Dämpfer und Umlenkung sollen für ein sanftes Ansprechverhalten sorgen. # Max trägt seinen Mechaniker im Herzen, aber auch als Aufkleber auf dem Bike. # Max-Hartenstern-Cube-0839 # Der Nummernhalter aus Carbon ist nicht nur schick, sondern auch praktisch - er braucht keine Kabelbinder, sondern wird einfach an die Gabel geclipst und hält von selbst. # Max-Hartenstern-Cube-4768 Welche Reifen würdest du in Leogang fahren?
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