MTB-Montage #5: Steuersatz einpressen

In unserer Artikelserie MTB-Montage findet ihr regelmäßig montags Anleitungen mit Tipps für die Werkstatt. In Bild und Video zeigen euch Profis, wie Teile am Rad montiert oder demontiert werden. Heute: wie montiere ich einen Steuersatz ins Mountainbike?

Der Steuersatz sitzt im Steuerrohr, er sorgt dafür, dass sich die Gabel im Rahmen drehen kann – und sonst da bleibt, wo sie ist. Was einfach klingt, wird durch die große Vielzahl an Steuersatzmaßen erschwert, die sich aus der einfachen Tatsache erklären, dass es viele verschiedene Steuerrohr- und Gabelschaftkombinationen gibt. Vor allem auf Seiten der Rahmenhersteller ist die Variantenvielfalt groß: Extern liegende Lagerschalen (external cups), im Rahmen liegende Lagerschalen (zero stack) oder gleich im Rahmen selbst liegende Kugellager (integrated stack)? Neben diesen drei konstruktiven Ansätzen gibt es verschiedene Durchmesser auf Seite des Rahmens und auf Seite der Federgabelschäfte, wobei letztere inzwischen ziemlich einheitlich bei 1.5″ auf 1 1/8″ tapered gelandet sind, immerhin!

# Auswahl an verschiedenen Steuersatzmaßen - leider ist nicht einmal diese Darstellung vollständig!

Der Gabelschaft definiert den benötigten Innendurchmesser des Steuersatzes: bei Tapered sind es 40 mm an der Gabelkrone und 28,6 mm am oberen Ende (ja, das sind tatsächlich die Zoll-Maße umgerechnet, nur dass am unteren Ende noch der Gabelkonus etwas aufträgt). Steuerrohre gibt es in vielen Durchmessern. Weit verbreitet sind 41, 44 und 49 mm für das obere Ende und 41, 44, 49, 51, 55 und 56 mm am unteren Ende. Das Finden des richtigen Steuersatzes wird höchstens durch die S.H.I.S-Bezeichnung erleichtert, die all diese Maße für die obere respektive die untere Steuersatzschale aneinanderreiht.

Beispiel: ZS/44/28,6 oben und ZS/56/40 unten beschreibt den für das tapered Steuerrohr und die tapered Gabel benötigten Zero Stack Steuersatz im ICB2.0.

Steuersatz einpressen

Im Video zeigen wir euch, wie ihr den Steuersatz richtig montiert. Dabei zeigen wir streng genommen nur die halbe Wahrheit, denn die Steuersatzmontage wird häufig durch zwei hier vernachlässigte Dinge erschwert: Der Gabelkonus ist hier geschlitzt und lässt sich einfach auf die Federgabel aufschieben. Dies ist nicht immer der Fall – falls nicht, braucht es entweder einen Konusaufschläger oder eine Behelfslösung, beispielsweise ein Staubsaugerrohr mit dem passenden Durchmesser (es muss über den Gabelschaft passen, den Konus aber vollumfänglich treffen, also ca. 41 mm Durchmesser haben. Dann muss der Gabelschaft gekürzt und die Aheadkralle eingeschlagen werden, was beides wieder Spezialwerkzeug erfordert, bspw. einen Rohrschneider und einen Aheadkralleneinschläger. Beides geht auch ohne, aber schön wird das nicht – vor allem an einer teuren Federgabel unbedingt zu vermeiden!

Video

Benötigtes Werkzeug

• Steuersatzeinpresswerkzeug, Konusaufschläger (Notlösung: häufig passt ein Staubsaugerrohr)
• Für neue Gabel außerdem: Rohrschneider, Zollstock, Aheadkrallen-Einschlagwerkzeug
• Montagefett

Worauf ist besonders zu achten?

Die Steuersatzschalen nicht im Rahmen verkanten, sondern sauber und gerade einpressen. Ohne Spezialwerkzeug ist das schwierig. Hier kann mit Gewalt und mangelndem Geschick der Rahmen dauerhaft beschädigt werden – wer sich seiner Sache nicht sicher ist: Ab zum Fachhändler, der das nötige Werkzeug hat!

Montage Steuersatz einpressen: Schritt für Schritt

1. Sicherstellen, dass der Steuersatz zum Rahmen passt und Werkzeug vorhanden ist.
2. Lagerschalen fetten und ausgerichtet im Rahmen einsetzen.
3. Lagerschalen mit Spezialwerkzeug einpressen.
4. Gefetteten Lagerkonus auf Federgabel aufschlagen (bei geschlitztem Konus genügt einfaches Aufschieben).
5. Gabel einbauen (auf richtige Orientierung der Lager in den Lagerschalen achten).
6. Dichtscheiben, Spacer und Vorbau aufsetzen.
7. Aheadschraube richtig anziehen (Faustregel: Bis spürbarer Widerstand auftritt, dann 1/4 Umdrehung lösen).
8. Vorbau ausrichten und mit Drehmomentschlüssel festziehen.

# Fett im Steuerrohr ist sinnvoll - das verhindert, dass sich Steuersatz und Rahmen dauerhaft verbinden.

# Die meisten Lagerschalen lassen sich leicht andrücken - das erleichtert die Montage.

# Das Spezialwerkzeug presst die Lager gerade ein - wer sicher gehen will, presst eine Lagerschale nach der anderen ein.

# Jetzt nicht verkanten - auch mit Werkzeug ist darauf zu achten, dass dieses mittig im Rahmen sitzt und die Lagerschalen nicht schief eingepresst werden.

# Einpressen, bis kein Spalt mehr vorhanden ist - der Druck darf dabei nur auf die Schale, in keinem Fall auf das Lager ausgeübt werden!

# Dichtkappe und oberer Konus - kommen erst nach dem Einpressen aufs Steuerrohr.

# Die Lager richtig herum einsetzen - ansonsten lässt sich die Gabel nämlich nicht drehen und die Lager werden beim Vorspannen möglicherweise beschädigt.

# Fertig eingepresst - jetzt kann die Gabel montiert werden.

# Bei einer neuen Gabel am besten erst jetzt die benötigte Gabelschaftlänge feststellen - dazu alles nach Plan montieren und einen Strich anzeichnen. Wichtig: Vorbau und Spacer nicht vergessen!

# Mit einer Säge samt Führung - oder einem Rohrschneider gelingt ein sauberer Schnitt, der entgratet wird, bevor die Aheadkralle ins Rohr geschlagen wird.

# Lieber ein, zwei Spacer mehr als nötig - das schafft Flexibilität bezüglich Ergonomie, Vorbau-Fabrikat und Wiederverkauf der Gabel.

Weitere Informationen

Text und Redaktion: Stefanus Stahl | MTB-News.de 2017
Fotos: Stefanus Stahl

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