Neues YT Jeffsy 2019 im Test: Tatsächlich Liebe!

YT Industries Jeffsy 2019 im Test: In einem Monolog über Freundschaft stellt kein Geringerer als Christopher Walken das neue YT Jeffsy vor – eine Hommage an die Love/Hate-Kampagne das ersten Jeffsys. Wie sich auch Freundschaften über die Jahre weiterentwickelt, hat sich auch das Jeffsy verändert. Das neue YT Jeffsy 2019 zeigt sich nicht in komplett neuem Gewand, sondern mit einer Vielzahl an Detailverbesserungen – und rückt dabei optisch näher ans Enduro-Bike Capra ran. Wir konnten in Portugal einen ersten Eindruck des Trailbikes gewinnen und haben überprüft, wie groß ein Entwicklungsschritt sein kann, wenn eigentlich nur Details verbessert wurden.

Steckbrief: YT Jeffsy 2019

Wie schon beim neuen Capra setzt YT beim neuen Jeffsy auf eine breite Angebotspalette, die eine große Zielgruppe glücklich machen dürfte. Reach-Werte von 415 bis 514 mm verteilt auf 5 Rahmengrößen sowie 2 Laufradgrößen und Rahmenmaterialien sind abgedeckt. Wer sein Geld beispielsweise lieber für einen Bike-Urlaub statt Carbon ausgibt, dürfte mit einer der Aluminium-Versionen glücklich werden. Mit einem steileren Sitzwinkel, mehr Reach, größerer Wasserflasche, verbesserter Kabelführung und einer etwas linearisierten Hinterbau-Kennlinie hat YT einige der Kritikpunkte des Vorgängers adressiert. Bis zu 160 mm Federweg vorne und 150 mm am Heck stellt das neue YT Jeffsy 2019, das je nach Variante zwischen 2.299 € und 5.299 € kostet, zur Verfügung. Wir haben die 12,9 kg leichte Top-Variante CF Pro Race mit 29″-Laufrädern über die anspruchsvollen Trails in Portugal gescheucht.

# Eine Rückkehr als Silberpfeil: YT schickt mit dem komplett überarbeiteten Jeffsy eine neue Variante ihres Trailbikes ins Rennen - wir haben die 5.299 € teure 29 CF Pro Race-Variante getestet. Ist es echte Liebe?

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Geometrie

Bei der Geometrie hat sich YT bereits beim Capra über die 500 mm Reach-Marke getraut – auch das neue Jeffsy findet sich nun in dieser Region wieder. Genauer gesagt bedeutet das für die Geometrie eine Spanne von 415 bis 480 mm Reach am 27,5″-Modell in Aluminium und 425 bis 505 mm bei der 27,5″ Carbon-Variante. Die 29″-Variante bietet in Größe XXL gar einen Reach von 514 mm. Wir auch mit kleineren Laufrädern gilt hier: Bei der CF Pro Race-Variante, die wir getestet haben, verliert man durch die 160 mm-Federgabel etwas an Reach.

Die Kettenstreben sind im Vergleich zum Vorgänger um 5 mm gewachsen – außerdem findet ein weiterer 5 mm-Sprung zwischen den Größen L und XL statt. Maximal bietet das neue YT Jeffsy 2019 nun also eine 440 mm lange Strebe am Heck. Einer der Hauptkritikpunkte, den wir auch im Test des Vorgängers adressiert haben, gehört nun der Vergangenheit an: Der Sitzwinkel ist deutlich steiler geworden. Feintuning wurde derweil am Lenkwinkel betrieben: In der flachsten Einstellung der Geometrie bleibt der Winkelmesser bei 66° stehen.

In Summe gibt YT Industries vier verschiedene Geometrie-Tabellen an – jeweils zwei für jede Laufradgröße: Einmal mit 160 mm-Federgabel des Pro Race-Modells und einmal für die restlichen 150 mm-Varianten.

Geometrie YT Jeffsy 29 CF Pro Race (getestetes Bike)

Ausstattung

Im Rahmen des Pressecamps konnten wir das YT Jeffsy mit 29″-Laufrädern und Carbon-Rahmen in der Pro Race-Ausstattung testen. Nicht nur am Rahmen, sondern auch an den Komponenten findet man an diesem Modell jede Menge Kohlefaser: Die Laufräder und Kurbeln von e*thirteen sowie der Renthal-Lenker sind aus leichtem Carbon. Beim Fahrwerk und der Variostütze fiel die Wahl auf Komponenten von Fox. Einzig der Antrieb ist – wie häufiger bei YT Industries – ein Sonderling. Dort bewegt ein XTR-Schaltwerk die Kette über eine e*thirteen-Kassette mit 11 Gängen. Selbst in Größe XXL kommt man mit Pedalen noch unter 14 Kilo, was gemessen an Rahmengröße, Ausstattung und Einsatzzweck ein guter Wert ist.

• Federgabel Fox 36 Grip2 (160 mm)
• Dämpfer Fox DPX2 (150 mm)
• Antrieb Shimano XTR / e*thirteen
• Bremsen SRAM Guide RSC
• Laufräder e*thirteen TRS Race Carbon
• Reifen e*thirteen TRS Race Plus
• Cockpit Renthal Fatbar Carbon 35 (800 mm) / Renthal Apex 35 (50 mm)
• Sattelstütze Fox Transfer Factory

YT Jeffsy 2019 – alle Varianten und Farben:

# Jeffsy 27 CF Pro Race – Deep Petrol - Wer auf kleine Laufräder setzen möchte, kann abgesehen von der Laufradgröße auf die identische Ausstattung vertrauen.

# Jeffsy 27 CF Pro Race – Black Magic - Alle Rahmendekore sind quasi identisch mit der 29er Version.

# Jeffsy 27 CF Pro – Candy Red - Die mittlere Carbonklasse setzt bei der Ausstattung ebenfalls auf RockShox.

# Jeffsy 27 CF Pro – Magnesium White - Anti-Stealth Magnesium-Weiss ist auch im Angebot.

# Jeffsy 27 CF Comp – Ember Orange - Knalliges Orange …

# Jeffsy 27 CF Comp – Concrete Grey - … oder Beton-Grau für die Comp-Ausstattung.

# Jeffsy 27 AL Base – Deep Blue - Rein farblich ist auch die Aluminium-Variante des Jeffsy an identisch zur 29er Version.

# Jeffsy 27 AL Base – Concrete Grey - Gedecktes Grau und Fox Performance Fahrwerk.

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Im Detail

Zwar bleibt die Federwegskategorie am neuen YT Jeffsy erhalten, aber an so ziemlich jeder Stellschraube wurde in der Entwicklungsabteilung leicht gedreht. So liest sich die Liste der Verbesserungen fast, als hätte man es mit einer komplett neuen Plattform zu tun:

• angepasste Kinematik mit mehr Anti-Squat
• 10 mm mehr Federweg und ein metrischer Dämpfer im 29er
• angepasste Geometrie für bessere Pedalierbarkeit, verbesserte Ergonomie und optimiertes Fahrgefühl
• neues Achs- und Lagerungssystem: Zugang zu den Lagern komplett von einer Seite und erhöhte Lagerhaltbarkeit

Mit dem einseitig bedienbaren Achssystem bekommt auch der Rahmen eine etwas aufgeräumtere Optik. Denn von der Antriebsseite fallen (optisch) drei Schrauben weg. 600 ml fasst die in Kooperation mit Fidlock eigens für das neue YT Jeffsy 2019 entwickelte Wasserflasche. Wer sie nicht benötigt, kann mit einer mitgelieferten Abdeckplatte die saubere Linienführung des Rahmens erhalten.

# YT Jeffsy 29 MK2 Geometrie L - Der neue 29"-Rahmen verfügt über eine niedrigere Überstandshöhe, einen steileren Sitzwinkel, mehr Lenkkopfsteifigkeit, angepasste Kinematik mit mehr Anti-Squat und soll das gleiche Fahrgefühl des Vorgängers vereinen.

# YT Jeffsy 275 MK2 Geometrie L - Gleiches gilt für den 27,5"-Rahmen. Sein Sitzwinkel ist nicht ganz so viel steiler geworden wie in der 29er Version. Ein metrischer Dämpfer mit der Einbaulänge von 230 x 60 beziehungsweise 65 mm Hub stellt den Federweg am Heck zur Verfügung.

# YT Jeffsy 29 Kinematik - Gegenüber der MK1 Version des Jeffsy wurde die Kennlinie der Kinematik am MK2 angehoben. Ein höheres Übersetzungsverhältnis zu Beginn des Federwegs hilft dem Dämpfer in den Federweg, was für verbessertes Ansprechverhalten sorgen soll. Die Endprogression wurde etwas verringert.

# YT Jeffsy 27 Kinematik - Am Übersetzungsverhältnis der 27er Version des Jeffsy tut sich nur wenig. Minimal wurde die Kurve in der Mitte etwas angehoben.

# YT Jeffsy 29 Anti-Squat - Bei der Hersteller-Empfehlung von 33 % Sag wurder der Anti-Squat erhöht. Somit reagiert der Hinterbau am Jeffsy MK2 unter Kettenzug etwas kletterfreudiger als als das MK1.

# YT Jeffsy 27 Kinematik Anti-Squat - Wie auch die 29er Version bekommt das Jeffsy 27 mehr Anti-Squat verpasst.

# YT Jeffsy Achssystem - Bekannt vom neuen Tues findet nun das clevere Achssystem von YT auch am Jeffsy Verwendung. Eine einzelne Schraube ist notwendig, um die Achse zu lösen und den Hinterbau zu zerlegen.

# Geometrieanpassung über Flip Chip - Ein halbes Grad Verstellung an Sitzwinkel und Lenkwinkel ist hiermit möglich.

# Von der Antriebsseite ist das Achssystem von YT nicht zu sehen - In Kooperation mit Fidlock hat YT eine 600 ml im Rahmen untergebracht.

# Bekannte Kante - Der Look des Steuerrohrs ist vom Capra und dem Tues bekannt. Ebenfalls wurden die Endstopfen der internen Leitungsführung mit Lamellen versehen, damit sie sicher im Rahmen sitzen.

# Ausgedehnter Rahmenschutz - Durch Feedback aus dem Mistwetter von der Insel wird der Unterfahrschutz neuerdings mit Schrauben befestigt und nicht mehr geklebt. Dauereinsatz im Schlamm kann dieser Verbindung nichts mehr anhaben. Am Heck wurde der Schutz vor einer wildgewordenen Kette erweitert.

# Kabelführung - Einiges an Verbesserung im Detail findet sich an der Zugführung. Geklemmt wird mit einer Schraube in der Rahmenmitte. Endstopfen verfügen jetzt über eine leicht geriffelte Oberfläche, um den Zug sicher zu führen und Dreck keinen Zugang zum Rahmeninneren zu gewähren.

# Mehr Schutz fürs Heck vor der Kette

# Leitungsklemme in der Mitte des Rahmens

# Ab jetzt geschraubter anstatt geklebter Unterfahrschutz

# Großzügiger Schutz der Kettenstrebe

Auf dem Trail

Zwei Tage lang konnten wir das neue YT Jeffsy 2019 in Portugal testen. Der Untergrund auf den Trails in der Nähe der Küstenstadt Faro bieten ein breites Spektrum von felsigen Passagen bis hin zu trockener und schmieriger Erde mit Drops und gebauten Sprüngen.

Am getesteten CF Pro Race-Modell kommen eine Fox 36 Grip2-Federgabel und der Fox DPX2-Luftdämpfer zum Einsatz. Beide Federelemente sind keine Unbekannten – entsprechend einfach hat sich das Setup gestaltet. Wer mit den vielfältigen Möglichkeiten, die vor allem die Grip2-Gabel bietet, überfordert ist, kann sich getrost auf die Empfehlungen auf der Rückseite der Gabel verlassen. Hier sind neben dem entsprechenden Luftdruck für das jeweilige Fahrergewicht die empfohlenen Klicks für beide Druck- sowie Zugstufen aufgedruckt. Gegenüber der Gabel ist der DPX2-Dämpfer simpler gestaltet und nach der Befüllung mit dem passenden Luftdruck, einer mittleren Druckstufen-Position und Zugstufe nach persönlicher Vorliebe, ist man bereit für den Trail.

# Die Empfehlung von minimal über 30% Sag hat im Camp gut gepasst.

# Uphills sind mit dem neuen YT Jeffsy 2019 weitaus leichter machbar.

Der steilere Sitzwinkel in Verbindung mit dem erhöhten Anti-Squat machen den Uphill um einiges leichter als mit dem Vorgängermodell des Jeffsys.

Neben Tretpassagen auf den Trails gab es auch einige Anstiege mit dem neuen YT Jeffsy zu überwinden. In unserem ausführlichen Bericht des bisherigen YT Jeffsy 27 hatten viele Tester mit dem flachen Sitzwinkel zu kämpfen. Am neuen YT Jeffsy 2019 ist davon nichts mehr spürbar. Selbst bei einer Schrittlänge von 91 cm sitze ich angenehm zentral auf dem Bike und kann mir ohne unnötige Buckelei nach vorn die Höhenmeter verdienen. Dabei hilft aber nicht nur der Sitzwinkel. Auch in der Kinematik hat sich etwas spürbar verändert. Der Anti-Squat wurde erhöht, was zusätzlich den Vortrieb steigert. Ist man auf glatten Asphalt- oder Feldwegen unterwegs, kann man dank Lockout am Dämpfer noch die letzten Prozent Effizienz herauskitzeln. Lässt man ihn offen, profitiert man im Gelände von erhöhter Traktion am Heck.

Unsere Teststrecken waren – anders als beim Capra-Launch – etwas gemäßigter vom Gelände und erforderten mit weniger Gefälle doch den einen oder anderen Zwischensprint. Hier trumpft das neue Jeffsy vor allem gegenüber der großen Ziege auf. Mehr Vortrieb und deutlich mehr Gegenhalt helfen dabei, Geschwindigkeit aufzubauen. Über aktives Arbeiten mit dem Gelände hält man viel Schwung, um mit dem Untergrund zu spielen. Lediglich der Rollwiderstand der groben e*thirteen trs-Reifen wirkt hier als bremsender Faktor.

# Vorher angucken fast überflüssig - in Situationen, in denen man auf Sicht fährt, braucht es gerne mal etwas mehr Nehmerqualitäten an einem Bike. Das Jeffsy beklagte sich trotz weniger Endprogression selten über einen Durchschlag.

# Trail- und Enduro-Einsatz - Durch das breit abstimmbare Fahrwerk verschwimmen die Grenzen der Kategorien. Jeder kann das Bike genau für seine Vorlieben abstimmen.

Geht es in die Abfahrt, ist man wiederum glücklich über die dicken Pellen. Großes Volumen und heftige Stollen helfen dem YT Jeffsy bei einer sicheren Fahrt durch gröbstes Gelände. Im Vergleich zum YT Capra 29 ist es dort um einiges leichtfüßiger unterwegs. Und trotzdem ermöglicht das fein abstimmbare Fox-Fahrwerk (auch) Fahrweisen in Draufhalten-Mentalität. Der längere Reach in Verbindung mit den bis zu 440 mm langen Kettenstreben bietet auch bei hohen Geschwindigkeiten ein hohes Sicherheitsgefühl durch viel Laufruhe auf dem Bike.

Um den auftretenden Kräften Rechnung zu tragen, kann man simpel und einfach per Hand die Druckstufen-Dämpfung der Gabel und am Dämpfer mit einem 3 mm-Innensechskant um ein paar Klicks erhöhen. So kann man ganz individuell das Jeffsy vom komfortablen Trailbike auch zu einem straffen Enduro transformieren. Denn der Rahmen macht einen solchen Einsatzzweck vom Fahrgefühl locker mit. Die von YT angepriesene Steifigkeit ist im Lenkkopf spürbar und sorgt für präzise Linienwahl mit wenig Verzögerung des Fahrinputs. Gleichzeitig hat man es mit dem Heck nicht übertrieben. Sprich: dort fängt im Grenzbereich nichts an seitlich zu verspringen, Grip ist ausreichend vorhanden und man ist nicht mit einem in Steinfeldern tänzelnden Hinterrad konfrontiert.

# Kurvenräuber - Die mitwachsenden Kettenstreben machen das Rad keinesfalls behäbig. Spritzig zirkelt man selbst mit dem XXL um enge Kehren.

# Einfach reinstechen - Auf dem YT Jeffsy stellt sich schnell ein hohes Sicherheitsgefühl ein. Es verhält sich schon nach kurzer Eingewöhnungsphase extrem berechenbar.

# Spieltrieb - Gegenüber dem Capra punktet das neue YT Jeffsy mit weitaus höherer Agilität auf und über dem Trail. Es geht willig in die Luft und lässt sich sehr leicht manövrieren.

Das ist uns aufgefallen

• Bergauf Wenige Grad Veränderung des Sitzwinkels und ein erhöhter Anti-Squat machen den Uphill auf dem neuen YT Jeffsy zum Vergnügen.
• Nehmerqualität Das Fox-Fahrwerk ist breit einstellbar für unterschiedlichste Vorlieben und verträgt auch gröbste Strecken und harte Fahrweise klaglos.
• 11-fach reicht auch An einem der steilsten Anstiege scheiterten wir eher aufgrund zuwenig Trial-Erfahrung als an einem Gang, der zu schwer gewesen wäre.
• Gewicht und Steifigkeit Unter 14 kg inklusive Pedalen ist für meine Gewichtsklasse schon fast zu leicht. Dennoch war das Jeffsy nicht zu nervös, wenn es mal ruppiger wurde, und vermittelte genügend Präzision. Lediglich am Heck würde ich einen schmaleren Reifen montieren, um Gummiabrieb des sehr breiten e*thirteen-Reifens vorzubeugen.
• Schmaler SDG-Sattel Der sehr schmale SDG Sattel sieht zwar hübsch aus. Bei Fahrern, die viel mit den Oberschenkeln steuern, sorgt er aber gerne mal für ein paar blaue Flecken.

# Ab Werk 50 mm - Selbst mit einem kürzeren Vorbau hat man am XXL immer noch genügend Platz um entspannt den Berg zu erklimmen.

# Dicke Pellen - Viel Gummi hilft viel. Zumindest bergab. Wer sich ein paar Körner sparen möchte, kann über leichtere Reifen nachdenken.

# Vier externe Verstellmöglichkeiten für ein Hallelujah - Die Fox 36 Grip2 bietet eine guten Empfehlung für ein Setup, welches direkt auf der Gabel dokumentiert ist. Wer will, hat aber auch (abgesehen von der Progression) alle Möglichkeiten zur Feinabstimmung über externe Rädchen.

# Simpler als ein Float X2 und mehr Pop - Wo ein Float X2 so manches Enduro oft zum Monstertruck macht, bietet der DPX2 ein vereinfachtes Setup, das dennoch sehr gut nutzbar ist. Gleichzeitig verhilft der Dämpfer dem Jeffsy zu einem lebendigen Fahrverhalten.

# 11-fach mit größeren Gangsprüngen - YT bleibt auch im neuen Jahr bei der Shimano-e*thirteen-Kombination mit 11 Gängen. Mir hat die Übersetzung auch für steile Rampen immer gereicht ohne bergab an die Grenzen des schwersten Ganges zu kommen.

# Matsch- und Reifenfreiheit - Platz ist eigentlich genug. Unter mir als schwerem Fahrern, der gerne auch mal hart in Kurven reinhält, produzierten die breiten Reifen ein paar schwarze Streifen im Hinterbau.

Fazit – YT Jeffsy 2019

# Das YT Jeffsy MK2 ist eine sehr gelungene Überarbeitung - selbst mir als sehr kritischem Tester fällt es schwer, an diesem Bike noch etwas nicht gut zu finden. YT hat seine Hausaufgaben mit Bravour erledigt und bietet mit dem neuen Jeffsy ein extrem leistungsstarkes und ausentwickeltes Bike an, an dem sich die Mitbewerber zukünftig messen müssen.

Testablauf

Wir konnten das neue YT Jeffsy 2019 an zwei Tagen auf den Trails rund um Faro (Portugal) testen. Die Hauptstrecken wurden geshuttelt und boten flowige und verwinkelte Singletrails, Sprünge und felsigen Passagen. Transfers mit teilweise sehr fordernden Anstiegen wurden aus eigener Kraft bewältigt. Die Kosten für das Pressecamp wurden von YT getragen.

Hier haben wir das YT Jeffsy 2019 getestet

• Monchique Felsig am Anfang, später erdig und schnell
• Ribeira de Alportel Steinig aber mit Flow
• São Brás de Alportel Auf einer Enduro-Stage mit steilen Abschnitten, engen Kurven und ein paar Sprüngen

Hass oder Liebe: Wie gefällt euch das neue YT Jeffsy?

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